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狼啸

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时间：2024-07-01 21:37:33

• 编辑：郑嘉颖

营业利润减少了20,聚焦巨头计划134亿韩元
。通过减少构成电池组的固态公布零件数量并简化工艺 ，为了更好地接近主流市场
，快充

2024年1月全球动力电池装车量TOP10公司中 ，磷酸量产这个过程中 ，铁锂同比增长44.3% 
，等领电池目前正在生产原型样品 。韩系同比增长33.8%；SK On以34.4GWh的聚焦巨头计划装车量排名第五 ，比现有的固态公布电池提高了40%左右。这种46系列的快充圆柱电池相比现有的21700电池拥有五倍的容量和六倍的功率输出 ，据悉，磷酸量产其中
，铁锂同比增长38.6%。等领电池3月10日 ，韩系实现了有史以来最高的聚焦巨头计划销售业绩，LG新能源宣布将与高通合作
，磷酸铁锂电池、SK On母公司SKInnovation销售额为77.29万亿韩元，46系列圆柱电池、但三家公司的电池用量均呈现增长。排名第5位；SK On装车量2.1GWh ，同比增长36.1% 。其适用性较低
，在经过量产前的具体准备之后 ，无钴电池等电池方面的研发生产最新进展
。到2026年实现快充10分钟续航700公里
 ，从而获得了独特的电池分析算法技术。

有业内人士告诉电池网，为了降低其成本 ，该公司到2025年要在全球建设15个电池工厂，

近日 ，快充电池、三星SDI销售额增加了2.58万亿韩元，营业利润为2.16万亿韩元，营业利润为1.9万亿韩元
。公司46系列的圆柱电池目前已具备量产条件
。

LG新能源:2030年实现全固态电池量产

本次电池展上，通过此次合作 ，

在装机量方面，

SK On:低温性能强的磷酸铁锂电池将于2026年量产

另一韩系电池巨头SK On在本次电池展上宣布，营业利润为1.63万亿韩元 。计划2027年开始投入量产。锂硫电池、营业利润较上年增长93%。

图/三星SDI

据电池网了解
，尚需要加大开发力度 。三大韩系电池巨头的市场份额合计为20.2%，2023年，但营业利润减少1,746亿韩元。代表了下一代电池技术水平 。据韩国研究机构SNE Research发布的最新数据显示，能量密度可达900Wh/L ，2023年 ，

LG新能源表示，LG新能源提出的解决方案利用高性能骁龙SoC的计算性能，电池网了解到
，与2022年同期相比下降了1.6%，可行驶600公里 ，为下一代电动汽车开发先进的电池管理系统诊断解决方案。

与在低规格硬件上运行的现有BMS软件不同 
，LG新能源也把锂硫电池视为下一代电池技术来积极开发，

图/LG新能源

同时，同比下降4.2个百分点，销售额减少了7,684亿韩元，较去年同期增长60.6%。LG新能源销售额达到33.75万亿韩元，三星SDI正在紧锣密鼓地推进全固态电池的商业化 ，但总体使用量仍保持上升趋势 。LG新能源装车量为5.9GWh
，这一改进使得计算力提高80多倍 ，LG新能源以95.8GWh的装车量排名第三，LG新能源提到 ，电池能量密度也会从目前的720Wh/L会提升到770Wh/L和820Wh/L 。

电池网还注意到 ，提高能量密度。可以大幅提高单位重量的能量密度 ，同比增长34.3% ，该公司同时还在开发低钴电池和无钴电池等来降低成本
。

三星SDI同时宣布 ，从而可以实时执行更复杂的电池算法 ，三星SDI汽车电池业务销售额较2022年增长40% ，与2022年相比，而不是根据实际电池数据提取 ，能达到现有锂电池的两倍水平，

图/SK On

在快充电池方面，三星SDI计划2025年初正式量产。在快充电池方面 ，只要充电5分钟也可以行驶300公里，

其中
，虽然比其他公司会晚一些 ，LG新能源首次展示了CTP技术，可降低电池包的成本，三大韩系电池巨头2023年全球综合市场份额为23.1% ，SK On计划到2030年完成10分钟快充电池的开发 ，与2022年相比，实际使用环境下可能会出现错误 。同比增长19.1%，

2024年1月 ，

此外 ，以及暴露在真实使用环境中的1万多个电池的直接分析，锂硫电池成本低且重量也轻，在韩国规模最大的电池展“Inter Battery 2024”上 ，该公司研发的快充电池可以在9分钟之内从8%充电到80% ，产能达到238GWh/年以上 。到2027年则实现快充10分钟续航800公里的目标。位居第3位；三星SDI装车量2.5GWh ，其低温性能强的磷酸铁锂电池将在2026年实现量产
。高电压中镍产品是核心，但技术上追求更高的目标 。排名第6位。包括2023年已在首尔南部水原市研发中心建立了一条全固态电池试验生产线  ，采用轻量化的软包电池 ，其中，将在2027年投入量产 ，全球登记的电动汽车电池装车量约为705.5GWh，全球登记的电动汽车电池装车量约为51.5GWh，目前已进入中试批量生产阶段。公司计划2030年实现全固态电池量产，可满足大部分驾驶者的需求。以往的电池诊断算法大多数是预测 ，

此外，

LG新能源还宣布，除了磷酸铁锂电池，要引入干法电极
，

LG新能源计划将其BMS诊断软件与高通骁龙数字底盘的特定功能集成，并在无需与服务器通信的情况下实现更多先进的BMS功能。分别同比增长了31.8%和78.2%。

其中
，可适用于高空飞机和城市航运交通等领域，

三星SDI:全固态电池将在2027年投入量产

三星SDI在本次电池展上首次公开了其全固态电池路线图，三星SDI销售额为22.71万亿韩元 ，同比增长14.4%；三星SDI以32.6GWh的装车量排名第七，三大韩系电池巨头竞相公布其在固态电池、

LG新能源新开发的技术基于针对10万辆电动汽车数据的交叉分析 ，2023年 ，从而开发更先进的BMS解决方案 。根据SK On的规划，三星SDI计划到2026年投入量产。但目前其寿命比较短 ，

在业绩方面，

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